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埃”
“我就担心,车好买,电不好充,我所在的地方是一个二线城市,根本没有几个公共充电桩。我所住的小区内只有地下停车场,没有车库,根本没有安装家庭充电桩的条件。”
“现在国家在大力推广新能源汽车,各种政策都在进行倾斜,包括购车补贴,直接上绿牌,没有单双号限行等等。有了上面的支持,想来充电桩会越建越多,以满足快速增长的新能源汽车的充电需求。”
“这车造型如此夸张,性能也不差,售价还不得大几百万,根本不是我等工薪阶层能够消费的。” “这毕竟是国产跑车,性能再厉害,外形再好看,也不可能卖太贵。”
“乔总在以前的直播中说过,这Roadster跑车的售价也就在一百万出头,收入稍稍高一些的成功人士,基本都能买得起。”
发布会现场,乔瑞达站在舞台上侃侃而谈,详细介绍Roadster跑车性能参数,结合大屏幕上展示的测试视频,让现场观众和直播间内一众网友,看的是惊诧不已,震撼异常。
“就如视频中展示的,四驱版Roadster跑车,零百公里加速,可以轻松控制在2.5秒以内,极限数字,可以到达2.1秒,这已经是量产跑车的天花板了。而Roadster跑车的极限速度,经过我们的反复测试,可以达到400公里/小时以上。当然这是专业试车员,在专业赛车场上跑出来的数据。我不建议大家在普通道路上去尝试,实在是太危险了。
当然作为我的梦想之车,Roadster跑车的优点可不单单是跑的快,我们还在车上集成了众多先进且实用的功能,包括自动驾驶,自动泊车,语音助手,车机互联等等。接下来,我来重点介绍一下Roadster跑车的自动驾驶功能。
早在上个世纪80年代,当时丑国麻省理工学院的一位教授Raj Reddy提出了自动驾驶汽车的概念,并在1984年成功实现了第一辆自动驾驶汽车的试验。如今三十年过去了,汽车自动驾驶功能,已经趋于成熟。像是谷歌,特斯拉,Momenta等公司,都有投资研发汽车自动驾驶系统,也有一些带有自动驾驶功能的测试车被生产出来,上路测试。但是在量产汽车上,搭载自动驾驶功能的,此前从来没有过。这是为什么呢,其一自动驾驶系统的硬件成本很高,高清摄像头和激光雷达的售价皆是不菲,在量产汽车上安装,会极大的提高生产成本。其二是他们掌握的汽车自动驾驶系统,很不成熟,只能应付一般路况,针对突发状况无法识别,也无法处理,安全系数极低,根本不满足上车的需求。
根据我们了解到的信息,我们这款Roadster跑车,是全球首款搭载自动驾驶系统的量产跑车。我们在这辆跑车上,搭载了六个高清摄像头,两个激光雷达,一个超声避障雷达,以及一颗性能极其强大的车机芯片,从硬件上满足了自动驾驶的要求。在此基础上,我和我的团队,精心编写了一套全新的智能化自动驾驶系统,并且在超算上进行了上万小时的模拟优化,和自我学习,基本达到了LV3级别的自动驾驶。而后经过我们装车上路实测,效果非常好,基本达到了设计要求。
或许大家对汽车自动驾驶了解不多,不清楚这个LV3级别的自动驾驶,到底是个什么水平。我在这里给大家科普一下,自动驾驶从低到高,分为五个级别。
LV1级最低,也叫部分自动驾驶辅助。安装这种系统的车辆可以提供有限的自动辅助功能,如自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA),但驾驶员需时刻监控驾驶情况。现如今的很多量产车型,已经配备了这些功能。
LV2级也叫部分自动驾驶,在特定条件下,车辆可以自动控制加速、制动和转向,但驾驶员仍需注意路况,准备随时接管车辆。
LV3级是有条件的自动驾驶,车辆可以在大多数路况下自动控制,驾驶员需专注于路况,但在系统请求时需接管车辆。
LV4级属于高度自动驾驶,车辆可以在特定条件下实现自动驾驶,驾驶员虽不需全程监控,但在必要时仍需接管。
LV5级完全自动驾驶,也是自动驾驶的最高形态。车辆可以在任何条件下实现完全自动化驾驶,不需要驾驶员介入,拥有自己的智能决策系统。达到这一自动驾驶级别的汽车,已经可以拆掉方向盘和所有的认为驾驶控制系统,把驾驶工作,全部交给行车电脑来完成。
我们这辆Roadster跑车,搭载的自动驾驶系统,就达到了LV3级别。它可以轻松应付高速路况,帮你节省大量的开车精力,避免发生疲劳驾驶的情况,提升一定的安全性。当然在开启自动驾驶功能的时候,你的双手,依旧不能离开方向盘,以便发生特殊状况的时候,及时接管车辆。
在国内大部分一二线城市,和少量的三四线城市,市区范围之内,也可以开启自动驾驶功能,代替你完成大部分的驾驶任务。不过在市区内行驶的时候,路况复杂,突发情况众多,自动驾驶功能很容易受到影响而退出,驾驶员要做好随时接管的准备。受限于高清地图绘制不全,在少量一二线城市,和大部分三线以下城市,以及全部的乡村城镇,目前还无法开启自动驾驶功能。我们承诺会在此后的几年内,陆续完善各中小城市的高清地图,并通过OTA免费更新升级,以持续扩大自动驾驶功能的适用范围。”
在乔瑞达介绍自动驾驶功能的同时,大屏幕上也适时放出了一段Roadster跑车,在德诚市繁华路段,自动寻路,自动行驶,自动等红灯,自动规避行人和车辆的视频。整个过程流畅自然,极少踩刹车制动,反应堪比老司机。(本章完)
埃”
“我就担心,车好买,电不好充,我所在的地方是一个二线城市,根本没有几个公共充电桩。我所住的小区内只有地下停车场,没有车库,根本没有安装家庭充电桩的条件。”
“现在国家在大力推广新能源汽车,各种政策都在进行倾斜,包括购车补贴,直接上绿牌,没有单双号限行等等。有了上面的支持,想来充电桩会越建越多,以满足快速增长的新能源汽车的充电需求。”
“这车造型如此夸张,性能也不差,售价还不得大几百万,根本不是我等工薪阶层能够消费的。” “这毕竟是国产跑车,性能再厉害,外形再好看,也不可能卖太贵。”
“乔总在以前的直播中说过,这Roadster跑车的售价也就在一百万出头,收入稍稍高一些的成功人士,基本都能买得起。”
发布会现场,乔瑞达站在舞台上侃侃而谈,详细介绍Roadster跑车性能参数,结合大屏幕上展示的测试视频,让现场观众和直播间内一众网友,看的是惊诧不已,震撼异常。
“就如视频中展示的,四驱版Roadster跑车,零百公里加速,可以轻松控制在2.5秒以内,极限数字,可以到达2.1秒,这已经是量产跑车的天花板了。而Roadster跑车的极限速度,经过我们的反复测试,可以达到400公里/小时以上。当然这是专业试车员,在专业赛车场上跑出来的数据。我不建议大家在普通道路上去尝试,实在是太危险了。
当然作为我的梦想之车,Roadster跑车的优点可不单单是跑的快,我们还在车上集成了众多先进且实用的功能,包括自动驾驶,自动泊车,语音助手,车机互联等等。接下来,我来重点介绍一下Roadster跑车的自动驾驶功能。
早在上个世纪80年代,当时丑国麻省理工学院的一位教授Raj Reddy提出了自动驾驶汽车的概念,并在1984年成功实现了第一辆自动驾驶汽车的试验。如今三十年过去了,汽车自动驾驶功能,已经趋于成熟。像是谷歌,特斯拉,Momenta等公司,都有投资研发汽车自动驾驶系统,也有一些带有自动驾驶功能的测试车被生产出来,上路测试。但是在量产汽车上,搭载自动驾驶功能的,此前从来没有过。这是为什么呢,其一自动驾驶系统的硬件成本很高,高清摄像头和激光雷达的售价皆是不菲,在量产汽车上安装,会极大的提高生产成本。其二是他们掌握的汽车自动驾驶系统,很不成熟,只能应付一般路况,针对突发状况无法识别,也无法处理,安全系数极低,根本不满足上车的需求。
根据我们了解到的信息,我们这款Roadster跑车,是全球首款搭载自动驾驶系统的量产跑车。我们在这辆跑车上,搭载了六个高清摄像头,两个激光雷达,一个超声避障雷达,以及一颗性能极其强大的车机芯片,从硬件上满足了自动驾驶的要求。在此基础上,我和我的团队,精心编写了一套全新的智能化自动驾驶系统,并且在超算上进行了上万小时的模拟优化,和自我学习,基本达到了LV3级别的自动驾驶。而后经过我们装车上路实测,效果非常好,基本达到了设计要求。
或许大家对汽车自动驾驶了解不多,不清楚这个LV3级别的自动驾驶,到底是个什么水平。我在这里给大家科普一下,自动驾驶从低到高,分为五个级别。
LV1级最低,也叫部分自动驾驶辅助。安装这种系统的车辆可以提供有限的自动辅助功能,如自适应巡航控制(ACC)和车道保持辅助(LKA),但驾驶员需时刻监控驾驶情况。现如今的很多量产车型,已经配备了这些功能。
LV2级也叫部分自动驾驶,在特定条件下,车辆可以自动控制加速、制动和转向,但驾驶员仍需注意路况,准备随时接管车辆。
LV3级是有条件的自动驾驶,车辆可以在大多数路况下自动控制,驾驶员需专注于路况,但在系统请求时需接管车辆。
LV4级属于高度自动驾驶,车辆可以在特定条件下实现自动驾驶,驾驶员虽不需全程监控,但在必要时仍需接管。
LV5级完全自动驾驶,也是自动驾驶的最高形态。车辆可以在任何条件下实现完全自动化驾驶,不需要驾驶员介入,拥有自己的智能决策系统。达到这一自动驾驶级别的汽车,已经可以拆掉方向盘和所有的认为驾驶控制系统,把驾驶工作,全部交给行车电脑来完成。
我们这辆Roadster跑车,搭载的自动驾驶系统,就达到了LV3级别。它可以轻松应付高速路况,帮你节省大量的开车精力,避免发生疲劳驾驶的情况,提升一定的安全性。当然在开启自动驾驶功能的时候,你的双手,依旧不能离开方向盘,以便发生特殊状况的时候,及时接管车辆。
在国内大部分一二线城市,和少量的三四线城市,市区范围之内,也可以开启自动驾驶功能,代替你完成大部分的驾驶任务。不过在市区内行驶的时候,路况复杂,突发情况众多,自动驾驶功能很容易受到影响而退出,驾驶员要做好随时接管的准备。受限于高清地图绘制不全,在少量一二线城市,和大部分三线以下城市,以及全部的乡村城镇,目前还无法开启自动驾驶功能。我们承诺会在此后的几年内,陆续完善各中小城市的高清地图,并通过OTA免费更新升级,以持续扩大自动驾驶功能的适用范围。”
在乔瑞达介绍自动驾驶功能的同时,大屏幕上也适时放出了一段Roadster跑车,在德诚市繁华路段,自动寻路,自动行驶,自动等红灯,自动规避行人和车辆的视频。整个过程流畅自然,极少踩刹车制动,反应堪比老司机。(本章完)