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金紧紧的粘合在一起,最后在做一道特殊的热处理,a380复合材料蒙皮就算成了。
这种复合材料蒙皮比传统的复合材料蒙皮在重量上轻了百分之六,但它的强度、硬度和韧性比钢铁都还要高出个15%到20%,这在当时它被称为是全世界目前最轻、最坚固的飞机的蒙皮,可见这种材料有多么的强悍。
原理看起来简单,可真要做起来却是千难万难,首先你要搞明白,a380的复合蒙皮用是那种粘合剂。高温炉的温度是多少,采用什么样的加热方法,怎么升温的,做得什么样的热处理,哪怕是一个小环节没有掌握好,a380的蒙皮你想都不要想。
幸好后世的共和国攻克了这道技术难关,还在专业的材料网站上公布了详细的工艺流程,这才让凌世哲有机会把a380的飞机蒙皮给搞出来。不然给他三十年的时间也是休想。
这种蒙皮凌世哲命名为bl—01,研制出来之后凌世哲没有去申请专利。因为这种材料的制作过程太过特殊,申请专利等于是把制作方法给公之于众,因此凌世哲采用了可口可乐的做法,把bl-01放在了香港绿盛银行的金库中保管了起来。
bl-01蒙皮技术对凌世哲太重要了,它不但可以用在现在的“小蜜蜂”飞机上,支线客机、干线客机、公务机、军用飞机都能用上。这关系到他能不能在航空业中有一席之地。
这么一套整下来,让“小蜜蜂”整个机体平台重量比波兰的m-18轻了足足有40%,毕竟两者在航空材料技术上有四十多年的差距,加上波兰的“单驼峰”飞机只是一架螺旋桨飞机,波兰政府不可能用超算对“单驼峰”的结构做最大的优化。何况波兰有没有超算都要打一个问号,至少波兰的超算肯定没有凌世志超算好。
这么一算下了,与“单驼峰”同样大小的“小蜜蜂”的机体平台要轻上40%是一点也不夸张。
重量降下来了,也就不需要那么大马力的发动机了,600马力8缸双增压涡轮航空发动机是完全足够了,这样一来飞机的油耗和重量又会更进一步的减轻,最后飞机的最大载重达到惊人的3280kg,比“单驼峰”的2470kg整整高出了800kg。
用了这么多高技术材料,“小蜜蜂”的成本肯定会高出不少,但总体算下来,“小蜜蜂”反而比m-18更加的划算。
今天这架飞行的“小蜜蜂”,白色是主色调,在配合喜庆的中国大红色,加上涂了金边的漂亮机翼,正架飞机显得是及其漂亮。
看了看这架飞机,凌世哲不禁点了点头,对飞机的外观设计是相当的满意。
飞机缓缓的进入跑道,发动机工作声非常的平稳,非常的轻微。
这台发动机是安布雷拉动力公司研制的gk-1航空发动机,与m-18用的活塞星形发动机不同,它是水冷式发动机,讲究的是高性能、低噪音、低油耗、低排放、高可靠性和高易维护性,站在旁边的周远航告诉他,这台发动机是用全钛铝合金铸造的,比市面上同等功率的航空发动机在重量上轻了百分之11%,油耗降低了百分之二十,这台发动机同样也获得了ffa适航执照。
看到飞机进入指定跑道,在参观区原本渐渐安静下来的人群又开始热闹了起来,大家热闹的品头论足,热议着这架飞机。
飞机进入跑道,在跑道上等待了几分钟之后,飞机又开始动了起来,开始在跑道滑行。
这时人群中有人喊道:“快看!飞机开始滑行了,看样子是要起飞了!”
不少人又兴奋的大喊大叫起来,语气之中满是兴奋之色,发动机也从慢车状态渐渐加大功率,开始向起飞状态攀升。
起飞状态,发动机的声音明显加大,转速也达到了最大最速,安装在机头上发动机拉力是越来越大,飞机进入了快速加速阶段。
发动机达到最大功率状态,但声音依旧平稳,听到发动机工作传来的声音,凌世哲点了点头,这应该是同类发动机中噪声最小的航空发动机了。
“飞机加速了,准备起飞了!”
“飞机加速的样子好漂亮,还是依旧非常的平稳,发动机的声音真好听!”
“是啊!且声音还不算大,非常的稳定,听上去感觉非常有力!”
超低噪音,在这一刻,体现得淋漓尽致,不少人都惊异起来,尤其是那些航空领域中的专业人士,看到这一幕,听到这台发动机工作的声音,不少人对视一眼,都轻轻的点一点头。
飞机加速,速度越来越快,然后在万众瞩目之中,飞机离开跑道,朝着蔚蓝的天空飞去,渐渐远去,飞机在大家的眼中越来越小。
成功飞上蓝天!
表现完美!
看到这一幕,整个观看区,很多人都纷纷鼓掌,雷鸣般的掌声经久不息。凌世哲和周远航的脸上更是充满了高兴和喜悦。
“小蜜蜂”飞上天后,开始在试飞场上空进行飞行表演,由于“小蜜蜂”是农用飞机,不是用来表演特技的,因此的它的动作都非常的简单,在空中主要展现的是它的优良的低速和低空性能,远没有航展上用来进行专门表演的飞机的那么拉风好看。
飞机在天上表演了十五分钟,然后调整姿态准备着陆了。
吱!一个漂亮的三轮同时着地,刹车减速,飞机的速度开始急速的降了下来,最后在跑道上缓缓而行。
当飞机距离参观区还有50米时,跑道两边的对排停放的消防车,以四十五度角向对方的高空喷出一道水龙,从凌世哲的角度看,两条水龙正好组成一道水门,飞机从水门下穿过。
周远航告诉凌世哲,“这种仪式叫“过水门”,凡是有新飞机加入,或者是研制的新飞机拿到了飞行执照,都会进行“过水门”仪式,让飞机接受洗礼,寓为“接风洗尘”之意,此外,民航业界传统的庆祝方式还有往飞机上敲香槟等,例如波音747-100面世时,也执行了“敲香槟”的庆祝仪式。(未完待续……)
金紧紧的粘合在一起,最后在做一道特殊的热处理,a380复合材料蒙皮就算成了。
这种复合材料蒙皮比传统的复合材料蒙皮在重量上轻了百分之六,但它的强度、硬度和韧性比钢铁都还要高出个15%到20%,这在当时它被称为是全世界目前最轻、最坚固的飞机的蒙皮,可见这种材料有多么的强悍。
原理看起来简单,可真要做起来却是千难万难,首先你要搞明白,a380的复合蒙皮用是那种粘合剂。高温炉的温度是多少,采用什么样的加热方法,怎么升温的,做得什么样的热处理,哪怕是一个小环节没有掌握好,a380的蒙皮你想都不要想。
幸好后世的共和国攻克了这道技术难关,还在专业的材料网站上公布了详细的工艺流程,这才让凌世哲有机会把a380的飞机蒙皮给搞出来。不然给他三十年的时间也是休想。
这种蒙皮凌世哲命名为bl—01,研制出来之后凌世哲没有去申请专利。因为这种材料的制作过程太过特殊,申请专利等于是把制作方法给公之于众,因此凌世哲采用了可口可乐的做法,把bl-01放在了香港绿盛银行的金库中保管了起来。
bl-01蒙皮技术对凌世哲太重要了,它不但可以用在现在的“小蜜蜂”飞机上,支线客机、干线客机、公务机、军用飞机都能用上。这关系到他能不能在航空业中有一席之地。
这么一套整下来,让“小蜜蜂”整个机体平台重量比波兰的m-18轻了足足有40%,毕竟两者在航空材料技术上有四十多年的差距,加上波兰的“单驼峰”飞机只是一架螺旋桨飞机,波兰政府不可能用超算对“单驼峰”的结构做最大的优化。何况波兰有没有超算都要打一个问号,至少波兰的超算肯定没有凌世志超算好。
这么一算下了,与“单驼峰”同样大小的“小蜜蜂”的机体平台要轻上40%是一点也不夸张。
重量降下来了,也就不需要那么大马力的发动机了,600马力8缸双增压涡轮航空发动机是完全足够了,这样一来飞机的油耗和重量又会更进一步的减轻,最后飞机的最大载重达到惊人的3280kg,比“单驼峰”的2470kg整整高出了800kg。
用了这么多高技术材料,“小蜜蜂”的成本肯定会高出不少,但总体算下来,“小蜜蜂”反而比m-18更加的划算。
今天这架飞行的“小蜜蜂”,白色是主色调,在配合喜庆的中国大红色,加上涂了金边的漂亮机翼,正架飞机显得是及其漂亮。
看了看这架飞机,凌世哲不禁点了点头,对飞机的外观设计是相当的满意。
飞机缓缓的进入跑道,发动机工作声非常的平稳,非常的轻微。
这台发动机是安布雷拉动力公司研制的gk-1航空发动机,与m-18用的活塞星形发动机不同,它是水冷式发动机,讲究的是高性能、低噪音、低油耗、低排放、高可靠性和高易维护性,站在旁边的周远航告诉他,这台发动机是用全钛铝合金铸造的,比市面上同等功率的航空发动机在重量上轻了百分之11%,油耗降低了百分之二十,这台发动机同样也获得了ffa适航执照。
看到飞机进入指定跑道,在参观区原本渐渐安静下来的人群又开始热闹了起来,大家热闹的品头论足,热议着这架飞机。
飞机进入跑道,在跑道上等待了几分钟之后,飞机又开始动了起来,开始在跑道滑行。
这时人群中有人喊道:“快看!飞机开始滑行了,看样子是要起飞了!”
不少人又兴奋的大喊大叫起来,语气之中满是兴奋之色,发动机也从慢车状态渐渐加大功率,开始向起飞状态攀升。
起飞状态,发动机的声音明显加大,转速也达到了最大最速,安装在机头上发动机拉力是越来越大,飞机进入了快速加速阶段。
发动机达到最大功率状态,但声音依旧平稳,听到发动机工作传来的声音,凌世哲点了点头,这应该是同类发动机中噪声最小的航空发动机了。
“飞机加速了,准备起飞了!”
“飞机加速的样子好漂亮,还是依旧非常的平稳,发动机的声音真好听!”
“是啊!且声音还不算大,非常的稳定,听上去感觉非常有力!”
超低噪音,在这一刻,体现得淋漓尽致,不少人都惊异起来,尤其是那些航空领域中的专业人士,看到这一幕,听到这台发动机工作的声音,不少人对视一眼,都轻轻的点一点头。
飞机加速,速度越来越快,然后在万众瞩目之中,飞机离开跑道,朝着蔚蓝的天空飞去,渐渐远去,飞机在大家的眼中越来越小。
成功飞上蓝天!
表现完美!
看到这一幕,整个观看区,很多人都纷纷鼓掌,雷鸣般的掌声经久不息。凌世哲和周远航的脸上更是充满了高兴和喜悦。
“小蜜蜂”飞上天后,开始在试飞场上空进行飞行表演,由于“小蜜蜂”是农用飞机,不是用来表演特技的,因此的它的动作都非常的简单,在空中主要展现的是它的优良的低速和低空性能,远没有航展上用来进行专门表演的飞机的那么拉风好看。
飞机在天上表演了十五分钟,然后调整姿态准备着陆了。
吱!一个漂亮的三轮同时着地,刹车减速,飞机的速度开始急速的降了下来,最后在跑道上缓缓而行。
当飞机距离参观区还有50米时,跑道两边的对排停放的消防车,以四十五度角向对方的高空喷出一道水龙,从凌世哲的角度看,两条水龙正好组成一道水门,飞机从水门下穿过。
周远航告诉凌世哲,“这种仪式叫“过水门”,凡是有新飞机加入,或者是研制的新飞机拿到了飞行执照,都会进行“过水门”仪式,让飞机接受洗礼,寓为“接风洗尘”之意,此外,民航业界传统的庆祝方式还有往飞机上敲香槟等,例如波音747-100面世时,也执行了“敲香槟”的庆祝仪式。(未完待续……)